Dr. Wack "A1" A1 "HIGH END" Spray Wax 100ml

Dr. Wack A1 HIGH END Spray Wax

The Dr. Wack A1 HIGH END Spray Wax gives your paintwork a serious gloss and long-lasting protection in next to no time. Thanks to its smart hydrophobic formula, you can seal the whole car with no fuss and zero streaking.​

• Fast, easy to use: On in a couple of minutes, it shields the paint from the weather and whatever the road throws at it.​

• Months of protection: Keeps water beading for months and guards the paint against the stuff that wears it down.​

• Deep gloss: Lays down a mirror-like shine and brings the colour back to life.​

Easy to use, maximum protection

Using the Dr. Wack A1 HIGH END Spray Wax couldn't be simpler. After you've washed the car, mist the spray wax onto clean paint and spread it with a microfibre cloth. Then buff off the residue right away with the unused side of the cloth — no waiting around. That gets you a streak-free seal on the whole car in next to no time.​

Beading that lasts for months

Thanks to the special hydrophobic formula, the Dr. Wack A1 HIGH END Spray Wax keeps water beading for months. Water and dirt just sheet off the paint, so your car stays cleaner for longer and needs washing far less often.​

Works on every type of paint

Metallic, solid colour, nano or scratch-resistant finishes — the Dr. Wack A1 HIGH END Spray Wax works on every type of paint and on gloss wraps too. It also leaves no white streaks on plastic trim, which makes it really easy to live with.

Anwendung des A1 "HIGH END" Spray Wax

Vom letzten Spülgang bis zum abgenommenen Film

Das Spray Wax setzt auf einem sauberen Lack auf. Wasche das Fahrzeug also zuerst und spüle gründlich ab. Der Lack darf danach trocken sein oder noch leicht feucht, tropfnass sollte er nicht mehr sein. Ist er feucht, sparst du dir den zweiten Trockenzug: einmal grob abziehen, dann direkt auf die feuchte Fläche sprühen. Das Restwasser verdünnt die zähe Emulsion ein wenig und macht sie williger beim Verteilen.

Schüttle die Flasche gut und drehe die Sprühdüse auf die Spray-Stellung. Sprühe dünn auf eine zusammenhängende Teilfläche, nicht auf die ganze Fahrzeugseite. Eine Tür, ein Kotflügel oder eine halbe Motorhaube sind die richtige Größe. Auf dunklem Lack und auf Glanzfolie gibst du die Züge besser ins Tuch als auf die Fläche, das nimmt der Dosierung die Schärfe.

Verteile das Produkt mit einem Premium-Mikrofasertuch gleichmäßig und nimm die Reste sofort mit der unbenutzten Seite ab. Es gibt keine Ablüftzeit, in der etwas reagieren müsste. Dr. Wack empfiehlt zwei Tücher, eines zum Verteilen und eines zum Abnehmen. Sobald ein Tuch zu schmieren beginnt, wechselst du die Fläche, statt fester zu drücken.

Für ein Mittelklasse-Fahrzeug rechnest du aus unserer Praxis mit rund 20 Minuten für alle Lackflächen. Der erste Durchgang kostet mehr Zeit, weil du dir die Aufteilung des Fahrzeugs erst zurechtlegen musst. Das gehört dazu und sagt nichts über dein Ergebnis.

Zum Schluss drehst du die Sprühdüse zurück auf die Stop-Stellung. Das ist der Auslaufschutz und der Grund, warum die kleine Flasche in der Türablage nichts einsaut.

Hinweise: Im Schatten arbeiten und nie auf heißem Blech, sonst verdampft der Wasseranteil vor dem Tuch und der Film trocknet an. Nach der Anwendung schützt du den Lack mindestens eine Stunde vor Nässe, sonst verschenkst du die Langzeitwirkung. Die Freigabe umfasst Metallic und Buntlack, Nanolack und kratzfestere Klarlacke, dazu Glanzfolien. Mattlack, matte Folien und die Scheiben im Sichtfeld stehen nicht auf der Liste, auf Glas berichten Nutzer von leichtem Ghosting beim Wischen. Sichtbare Schlieren auf dunklem Lack sind reversibel: nachsprühen, verteilen, mit der trockenen Tuchseite abnehmen. Gelagert wird frostfrei, das Datenblatt nennt den Gefrierpunkt bei 0 Grad, und die Sprühdüse bleibt zwischen den Einsätzen auf Stop.