GYEON Q²M "PPF" Maintain (REDEFINED) scellant spray pour film de protection peinture 500ml

Hydrophobie SiO² pour film de protection peinture avec GYEON Q²M PPF Maintain

C'est quoi Q²M PPF Maintain ? Un scellant spray à base de SiO² pour films de protection peinture PU et TPU, qui ravive l'hydrophobie et l'auto-nettoyage après chaque lavage au-delà de 80° d'angle de contact — sur film mat comme brillant. Pas pour le vernis nu sans film ni pour les bords de film déjà décollés.

GYEON Q²M PPF Maintain est un scellant spray de GYEON, gamme REDEFINED, formulé pour les films polyuréthane et polyuréthane thermoplastique. La teneur en SiO² au-delà de 5 pour cent monte une couche de silicate sur le film qui maintient l'angle de contact au-dessus de 80° et empêche les salissures organiques d'accrocher. La plage de pH entre 4 et 9 rend le scellant compatible avec les coatings courants — contrairement aux quick detailers pour vernis, qui contiennent des solvants ou des huiles de silicone capables d'attaquer les plastifiants du film.

• Angle de contact au-dessus de 80° à chaque passage. La teneur en SiO² pose une fine couche de silicate sur le film après deux ou trois pressions. L'eau perle comme sur un PPF neuf, la poussière et les salissures de route accrochent moins, l'auto-nettoyage revient. Tu vois l'effet tout de suite à la forme des gouttes au prochain contact avec l'eau.
• Effet de layering en usage régulier. Une seule remise à niveau tient plus de six semaines. Si tu repasses un coup après chaque lavage, tu montes des couches cumulatives au bout de deux ou trois passages — la tenue par application grimpe, ta conso baisse. C'est la différence entre l'entretien et le coup unique.
• 30 ml par véhicule — 500 ml font environ 16 applications. Brume fine, on pose fin, on travaille avec deux chiffons. Pas de temps de pose, pas de dépôt, pas de solvants aromatiques. Un flacon t'accompagne six à douze mois au rythme de lavage habituel.

Du terrain — par Detailing1 : Ne vaporise pas le scellant directement sur le panneau, mais sur le chiffon microfibre. Le produit se répartit plus régulièrement, rien n'atterrit sur le caoutchouc, le plastique ou les joints de vitre, et tu en mets moins par passage. Lave les chiffons à part après usage à 40 °C sans assouplissant — les résidus de silicate colmatent les fibres et tuent le pouvoir absorbant. Au bout d'une vingtaine de lavages, un chiffon sort de la rotation. Sur film foncé, un chiffon finisher frais paye double, parce que les traces s'y voient en premier sous une lumière rasante.

Brume fine. Deux chiffons. Pas d'overspray.

Deux ou trois pressions par panneau suffisent — tu vaporises sur le chiffon, tu répartis le produit sur le film, puis tu lustres avec un deuxième chiffon microfibre propre (350–400 GSM). Pas de temps de pose, le scellant accroche tout de suite.

Le scellant se travaille mouillé ou sec. Mouillé : tu vaporises direct sur le film humide après rinçage, tu récupères avec la serviette de séchage — l'eau est chassée, les traces partent, l'hydrophobie est active sur-le-champ. Cette variante fait gagner une étape et convient à un entretien rapide entre deux. Sec : tu sèches le véhicule à fond, puis tu vaporises et tu travailles en deux passages de chiffon. La méthode sèche donne plus de contrôle sur les grandes surfaces et c'est le choix propre sur film foncé.

La température fait le résultat. Garde le film sous 30 °C, pas en plein soleil — sinon le support flashe trop vite et laisse des points qu'une seule nouvelle application après nettoyage fera partir. Si tu ne peux pas tenir la main quelques secondes sur le film, c'est qu'il est trop chaud. Véhicule à l'ombre, 15 minutes d'attente, puis tu bosses.

Utilisable sur PPF brillant comme mat — le caractère mat reste intact, aucune couche de brillance ne se forme. Sur film structuré comme le carbone, vaporise plus fin et lustre plus fort pour qu'aucun résidu ne reste dans les rainures. Tiens-le à l'écart du caoutchouc, du plastique et des joints de vitre — l'overspray à cet endroit, tu l'essuies à sec, car la couche de SiO² sur les joints caoutchouc poreux laisse des bords qui ne partent qu'à la main.

Le film, elle l'entretient. Le vernis, non.

Le scellant est calé chimiquement sur le polyuréthane, pas sur le vernis. Sur les surfaces de peinture sans film, la formule PPF n'apporte rien, parce que la couche de SiO² accroche moins bien sur le vernis que sur la surface du film.

Pour le vernis, Q²M Cure est le choix adapté — sa teneur en SiO² et ses supports sont réglés pour accrocher fiablement sur la surface de vernis, plus dure. Sur les véhicules hybrides avec des parties partiellement covering (avant en PPF, arrière en peinture d'origine), tu pars soit sur deux flacons, deux chiffons, séparation propre — soit, plus fréquent en pratique : Q²M Cure partout, parce qu'il fonctionne correctement sur PPF aussi. L'inverse, non.

Le scellant spray est compatible avec les coatings céramiques déjà posés sur le film. Si le PPF porte un coating comme Q² PPF EVO ou Q² MOHS, la couche Maintain s'intègre dans la même matrice et fait office de topcoat. Le coating en dessous est protégé mécaniquement, la tension de surface monte par-dessus. La différence, tu la sens au séchage — une surface fraîchement ravivée sèche plus vite et sans coulures d'eau.

Là où Maintain n'est pas le bon produit : sur un film à cloques visibles, bords décollés ou délamination. Là, aucun scellant n'aide — ce film passe entre les mains du poseur de PPF. Les micro-rayures légères dans la surface du film, le scellant ne les enlève pas non plus ; la surface plus brillante les fait ressortir davantage. Avant l'entretien, place alors Q²M PPF Renew comme étape de polissage.

Ton standard après chaque lavage PPF

Le scellant est le bon choix pour tous ceux qui roulent en PPF régulièrement et ne veulent pas voir l'hydrophobie s'effondrer au bout de douze mois. Le rythme est simple : remise à niveau après chaque lavage — et la voiture reste en état neuf en permanence.

En solution complète, il s'inscrit dans un système en trois étapes : Q²M PPF Wash comme shampoing pH-neutre sans booster de brillance, qui n'attaque pas la couche Maintain. Q² PPF EVO comme coating deux ans en base. Et Maintain comme remise à niveau régulière après chaque lavage. Ces trois étapes allongent nettement la durée de vie d'un film, bien au-delà de la garantie constructeur. Quand tu as mis quatre à cinq chiffres dans un PPF, c'est l'investissement que tu protèges, pas le vernis en dessous.

Le scellant convient moins aux véhicules qui ne roulent qu'une fois tous les six mois. Là, une simple solution coating comme Q² PPF EVO fait l'affaire sans remise à niveau régulière, parce que la routine wash-&-maintain ne cumule alors pas assez d'applications par an pour profiter de l'avantage du layering. Pour les détailleurs pros avec des flottes PPF en usage quotidien, il existe aussi la recharge de 4 litres sur demande — la conso reste identique, le prix au millilitre baisse nettement.

Côté budget : un flacon de 500 ml fait environ 16 applications à 30 ml par véhicule. Si tu ravives chaque semaine, un flacon tient à peu près quatre mois. Toutes les deux semaines, il tient un demi à trois quarts d'année. Ça fait de Maintain le poste le moins cher de la protection PPF globale — le film lui-même coûte quatre à cinq chiffres, le coating trois, la remise à niveau moins de deux euros par application.

Anwendung des GYEON Q²M PPF Maintain

Nass oder trocken — beides bindet sofort

Die Versiegelung arbeitet in zwei Varianten. Nach einer Handwäsche mit pH-neutralem Shampoo wie Q²M PPF Wash direkt aufs nasse Panel sprühen — zwei bis drei Sprühstöße reichen — und mit dem Trocknungstuch in eine Richtung aufnehmen. Wasser und Versiegelung gehen gemeinsam von der Folie, die Hydrophobie ist sofort aktiv.

Trockene Anwendung ist die saubere Wahl bei dunklen Folien. Fahrzeug vollständig abtrocknen, dann panelweise sprühen, mit einem kurzfloorigen Mikrofasertuch (350–400 GSM) verteilen und mit einem zweiten, sauberen Tuch nachpolieren, bis keine Schlieren mehr im streifenden Licht stehen. Keine Einwirkzeit nötig — die SiO²-Schicht bindet während des Ausarbeitens an.

Dosierung: rund 30 ml pro Fahrzeug. Die 500-ml-Flasche reicht damit für rund 16 Anwendungen, bei wöchentlichem Rhythmus ein Vorrat für vier Monate. Gummi, Kunststoff und Fensterdichtungen nicht direkt besprühen; Überspray dort sofort mit trockenem Tuch abnehmen, damit keine Silikatränder auf porösen Oberflächen einziehen.

Temperaturregel: Folie unter 30 °C halten. Nicht in direkter Sonne, nicht auf heißer Folie nach längerer Fahrt. Wenn du die Hand nicht sekundenlang auf dem Panel halten kannst, ist sie zu heiß — Fahrzeug in den Schatten, 15 Minuten akklimatisieren lassen, dann arbeiten. Tücher nach Gebrauch separat bei 40 °C ohne Weichspüler waschen, nach rund 20 Wäschen aus der Rotation nehmen.

Hinweise: Nicht auf beschädigte oder abgelöste Folienkanten sprühen — dort zuerst den PPF-Installer konsultieren. Nicht mit Quick-Detailern aus der Lackpflege mischen oder nacharbeiten; deren Lösemittel können Weichmacher aus der Folie lösen. Keine langfloorigen Plush-Tücher einsetzen, die Fasern binden Produkt und verschmieren. Frostfrei lagern bei 5–25 °C, verschlossen 24 Monate haltbar.