Koch-Chemie Vorreiniger B "Vb" Pré-nettoyant 1000ml

Le pré-lavage alcalin avec le Koch-Chemie Vorreiniger B

Le Koch-Chemie Vorreiniger B est un pré-nettoyant alcalin très concentré à pH 13,1 pour le pré-lavage sans contact. Sans phosphate, conforme VDA classe A et B, à séparation rapide selon ÖNORM 5106 et avec des inhibiteurs de corrosion pour l'aluminium anodisé. Pas une snow foam douce pour coatings actifs — un alcalin de niveau atelier pour la vraie crasse.

Koch Chemie Vorreiniger B est un concentré pré-nettoyant hautement alcalin de Koch-Chemie à Unna qui décolle chimiquement insectes, fientes d'oiseaux, salissures de la route et crasse de jantes avant le lavage proprement dit. À pH 13,1, ce pré-nettoyant se place dans le segment pro entre un pré-nettoyant moussant de force moyenne et un alcalin industriel. Le mélange d'agents complexants puissants et de tensioactifs spéciaux attaque salissures organiques et inorganiques en même temps — exactement ce qu'il faut aux stations de lavage et aux préparateurs à fort débit.

• pH 13,1 : il vire insectes et poussière de frein d'un seul passage. Le mélange d'agents complexants et de tensioactifs spéciaux agit en même temps sur les salissures organiques comme les résidus d'insectes et les fientes d'oiseaux et sur la crasse inorganique des jantes. Un produit remplace deux étapes — et ça fait gagner du temps, de l'eau et du produit.
• Conforme VDA classe A et B. L'un des rares pré-nettoyants à double classification VDA : 1:300 jusqu'à 5 minutes de temps d'action (classe A) ou 1:30 à 1 minute maximum (classe B). Station de lavage et lavage à la main couverts avec un seul produit.
• Inhibiteurs de corrosion pour l'aluminium anodisé. Les inhibiteurs protègent les pièces sensibles malgré le pH 13,1 — utile sur les véhicules avec des composants aluminium visibles, des jantes alu peintes résistantes aux alcalins et des chromes.

Ce qu'on voit en pratique : ne pose jamais le Vorreiniger B sur des surfaces chaudes ou réchauffées par le soleil. Au-delà de 30 degrés de température de vernis, le nettoyant sèche avant la fin du temps d'action — ça laisse des traces mates que tu n'enlèves plus qu'au polish. Avant de commencer, mets le véhicule à l'ombre ou mouille-le d'abord à l'eau froide. En plein soleil d'été, prends plutôt le Pre-Foam efficient, plus doux, qui pardonne beaucoup plus avec son temps d'action d'1 minute maximum.

1:30 pour les insectes. 1:300 pour la haute pression.

La dilution dépend du niveau de salissure et de la façon dont tu l'appliques. 1:30 à 1:50 pour le pré-lavage, 1:3 à 1:10 pour les jantes très sales, 1:300 pour les portiques haute pression en libre-service.

Pour le pré-lavage sans contact à la lance à mousse, tu travailles à 1:30 à 1:50. Un litre de concentré à 1:50 donne 51 litres de solution prête à l'emploi — de quoi faire environ 20 à 25 voitures en entretien extérieur courant.

La lance à mousse doit tourner à 0,8 à 1,2 litre par minute de débit, pour que la consistance de la mousse soit bonne et que le nettoyant accroche assez longtemps sur les surfaces verticales pour agir. Applique le pré-nettoyant du bas vers le haut sur le véhicule froid et pré-mouillé — comme ça tu évites les coulées sur des surfaces séchées de façon inégale. Après 5 minutes de temps d'action maximum (VDA classe A), rince à fond au nettoyeur haute pression.

En portique libre-service, 1:300 suffit — c'est la dilution gros volume et ça réduit nettement la conso de produit sur l'année. Pour le nettoyage des jantes, tu travailles à 1:3 à 1:10, pulvérisé directement sur la jante froide et sèche, 1 minute d'action maximum, puis rinçage. Important : ne pas l'utiliser sur des disques de frein chauds ou des jantes chaudes. La chaleur accélère la réaction de façon incontrôlée et augmente le risque de matage sur jantes alu peintes.

Pour les tunnels de lavage à convoyeur, tu travailles en général à 1:100 à 1:200. Le temps d'action dans le tunnel est le plus souvent de 30 à 60 secondes, ce qui reste largement sous la limite VDA-B d'1 minute. La dilution plus forte réduit le volume de mousse à l'arche de pulvérisation, mais garde assez de pouvoir nettoyant grâce à la haute concentration en principes actifs. À fort débit de véhicules, ça vaut le coup de passer au bidon de 225 kg — prix avantageux au litre de concentré.

Pour le déwaxage copolymère — retirer les anciens conservateurs avant un nouveau sealant — 1:5 à 1:10 est la bonne dilution. Le Koch Chemie Vorreiniger B décolle les couches de cire polymérisées de façon fiable. C'est une étape que beaucoup d'autres pré-nettoyants alcalins ne couvrent pas. Ensuite, le vernis peut passer directement à un nouveau sealant — ça t'évite une étape de déwaxage à part à l'IPA ou au désiliconé.

Là où l'alcalin de niveau atelier s'arrête. Pas un substitut de snow foam.

Le Koch Chemie Vorreiniger B n'est pas un pré-nettoyant moussant doux pour véhicules protégés par un coating. pH 13,1, c'est du niveau atelier — fort, sans compromis, mais sensible à l'usage.

Sa force, c'est sur les véhicules très sales avec résidus d'insectes, de fientes et de pollution après un long trajet sur autoroute ou après l'hiver. Il travaille aussi de façon fiable sur la poussière de frein incrustée sur jantes acier et jantes alu peintes résistantes aux alcalins. La mousse est fonctionnelle — pas une mousse spectacle comme sur les produits snow foam classiques, mais une mousse de travail qui accroche sur les surfaces verticales.

Maintenant le point honnête sur les limites. D'abord, le Vorreiniger B n'est pas tendre avec les coatings céramique actifs. En usage régulier sur véhicules protégés, il attaque le coating plus vite qu'une mousse de pré-lavage pH neutre. Pour un véhicule avec coating actif, le Pre-Foam efficient, plus doux, est le meilleur choix. Ensuite, ne l'utilise pas sur aluminium poli ou chrome — malgré les inhibiteurs de corrosion, le pH 13,1 peut mater les métaux légers non traités. Les inhibiteurs protègent l'alu anodisé, pas l'alu nu.

Troisième point : il n'est pas tendre pour le vernis au sens d'une chimie de lavage à la main. Si tu entretiens ta voiture neuve à la méthode des deux seaux et au shampoing doux, tu n'as pas besoin d'un Vorreiniger B au garage. Son domaine commence là où le lavage à la main ne suffit plus — sur les véhicules très sales, les flottes professionnelles, les utilitaires et les engins de chantier.

L'équipement de protection est obligatoire, pas optionnel. Gants nitrile et lunettes de protection au moment de préparer et d'appliquer. En cas de contact avec la peau, rince tout de suite à grande eau et enlève les résidus au savon doux. Ne laisse jamais le bidon de concentré ouvert — les vapeurs de l'alcalin irritent les voies respiratoires et les muqueuses en cas d'exposition prolongée. Après usage, referme bien et stocke à l'abri du gel et de la lumière.

La compatibilité matériaux du Vorreiniger B a des limites claires. Autorisés : acier, aluminium anodisé, surfaces peintes résistantes aux alcalins, verre et plastiques automobiles courants. Non autorisés : métaux légers polis, surfaces chromées nues, couches anodisées colorées (risque de décoloration) et surfaces peintes mates sans film protecteur. Dans le doute, fais un test sur une zone discrète avant la première application et observe 3 minutes — ça coûte peu de temps et évite des dommages coûteux.

Pour qui le Vorreiniger B — du pro au garage perso

Le Koch Chemie Vorreiniger B est pensé pour les pros et les particuliers expérimentés qui maîtrisent la chimie alcaline. Pour un débutant sans équipement de protection ni expérience, ce n'est pas le bon choix.

Pour les stations de lavage, les préparateurs, les ateliers et les exploitants de portiques libre-service, c'est un outil standard. Les contenants 22 kg et 225 kg couvrent le besoin professionnel. Les versions 5 kg, 11 kg et 1 litre s'adressent aux utilisateurs individuels, aux petits ateliers et aux particuliers expérimentés avec leur propre matériel haute pression.

Le contenant d'1 litre est la bonne entrée en matière pour tester le produit et la dilution sur ta propre voiture avant de passer à de plus grandes quantités. La première fois que tu prépares la dilution, travaille avec un verre doseur étalonné — à l'œil, la plupart des débutants finissent beaucoup trop concentrés, ce qui charge inutilement les matériaux et favorise les traces.

Si tu cherches une mousse de pré-lavage douce et compatible coating, tu seras mieux avec le Pre-Foam efficient. Si tu approvisionnes des stations express à temps d'action très court, prends le Pre-Wash B. Si tu as besoin du nettoyant le plus fort pour les résidus d'huile et de graisse cuits sur les moteurs et les trains roulants, prends le Copo Star BMP-T. Le Vorreiniger B, c'est le milieu polyvalent de la gamme Koch-Chemie — sans phosphate, doublement conforme VDA, à séparation rapide selon ÖNORM 5106 et donc aussi homologué pour les stations biologiques de traitement des eaux de process.

Et c'est justement ce dernier point le vrai insight Detailing1. Les ateliers avec séparateur d'hydrocarbures ont un problème chronique avec les pré-nettoyants alcalins. Beaucoup de produits forment des émulsions stables qui surchargent le séparateur ou font basculer les seuils d'eaux usées.

Le Vorreiniger B est testé à séparation rapide selon ÖNORM 5106. L'émulsion se défait à nouveau dans le séparateur dans les conditions de la norme, l'huile et l'eau se séparent proprement. Si tu bosses en milieu professionnel et que tu dois penser à tes obligations sur les eaux usées, le Koch Chemie Vorreiniger B te donne une chimie alcaline qui ne devient pas un problème à l'installation — un détail que ni la fiche produit ni les textes des concurrents n'évoquent.

Anwendung des Koch-Chemie Vorreiniger B

Schritt für Schritt zur sauberen Vorwäsche

Das Konzentrat je nach Anwendung korrekt verdünnen. Für die Standard-Vorwäsche per Schaumlanze ist 1:30 bis 1:50 die richtige Dosierung, für SB-Hochdruckanlagen reicht 1:300. Bei starken Insekten- oder Vogelkot-Verschmutzungen am unteren Ende der Verdünnungsspanne bleiben, bei leichterer Verschmutzung kann höher verdünnt werden.

Das Fahrzeug muss kalt sein und die Oberfläche leicht angefeuchtet. Bei heißen oder sonnengewärmten Flächen trocknet der Reiniger an, bevor die Einwirkzeit erreicht ist. Vor der Anwendung das Fahrzeug in den Schatten stellen oder mit kaltem Wasser vorwässern.

Die Anwendungslösung von unten nach oben flächig auf das Fahrzeug aufsprühen. So werden Ablaufspuren auf ungleichmäßig antrocknenden Flächen vermieden. Die Schaumlanze sollte mit 0,8 bis 1,2 Liter pro Minute Durchfluss arbeiten, damit die Schaumkonsistenz stimmt und der Reiniger auf senkrechten Flächen haftet.

Einwirkzeit beachten. VDA Klasse A erlaubt maximal 5 Minuten bei 1:300, Klasse B maximal 1 Minute bei 1:30. Der Reiniger darf unter keinen Umständen antrocknen — bei Bedarf mit Wasser nachfeuchten. Anschließend mit dem Hochdruckreiniger gründlich abspülen, wieder von unten nach oben arbeiten.

Für die Felgenreinigung arbeitest du mit 1:3 bis 1:10, sprühst direkt auf die kalte, trockene Felge, lässt maximal 1 Minute einwirken und spülst ab. Nicht auf heißen Bremsscheiben oder warmen Felgen anwenden. Für die Copolymer-Entwachsung (Entfernung alter Konservierer vor einer neuen Versiegelung) 1:5 bis 1:10 verwenden.

Hinweise: Nicht auf polierten Aluminium- oder Chromoberflächen anwenden — trotz Korrosionsinhibitoren kann pH 13,1 unbehandelte Leichtmetalle mattieren. Nicht für dauerhafte Pflege von Fahrzeugen mit aktiver Keramikversiegelung geeignet. Nitrilhandschuhe und Schutzbrille sind Pflicht. Bei Hautkontakt sofort mit viel Wasser spülen. Nach Gebrauch Gebinde gut verschließen und frostfrei, dunkel und für Kinder unzugänglich lagern. Haltbarkeit bei sachgemäßer Lagerung mindestens 24 Monate. Im Zweifel vor der ersten Anwendung auf einer unauffälligen Stelle testen und 3 Minuten beobachten.