{"title":"Motorkonservierung","description":"\u003ch2 id=\"speakable-headline\"\u003eMotorkonservierung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp id=\"speakable-definition\"\u003e\u003cstrong\u003eMotorkonservierung\u003c\/strong\u003e: Konservierer schützen geeignete Oberflächen im Motorraum. Das Produkt bildet je nach Rezeptur einen pflegenden oder schützenden Film und beeinflusst das Erscheinungsbild.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMaterial, Temperaturbelastung und vorgesehener Einsatzort bestimmen die Auswahl; elektrische Verbindungen und Riemen sind gesondert zu beachten.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/collections\/motorkonservierung-kanister\"\u003eMotorkonservierung im Kanister\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","products":[{"product_id":"koch-chemie-motorplast-mp-motorkonservierung","title":"Motorplast \"Mp\" Conservation moteur","description":"\u003ch2 id=\"speakable-headline\"\u003eConserver le compartiment moteur, pas juste le faire briller deux minutes\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cblockquote id=\"speakable-summary\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cem\u003eC’est quoi le Koch-Chemie Motorplast ? Une conservation à base d’eau, sans silicone, à base de polymères, pour moteurs, organes, carters et durites caoutchouc, qui forme un film protecteur élastique en permanence jusqu’à 250 °C et porte l’agrément usine Daimler (GOTIS P 00.16 – 02.0). Pas pour les courroies d’entraînement, les organes de freinage, la peinture de carrosserie ni les zones d’admission ouvertes.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cp id=\"speakable-definition\"\u003e\u003cstrong\u003eKoch-Chemie Motorplast „Mp“\u003c\/strong\u003e est un conservateur moteur signé Koch-Chemie qui protège les caches plastique, les durites caoutchouc et les organes du compartiment moteur contre la corrosion, le sel de déneigement et le stress UV, avec un film polymère élastique en permanence. Tu le poses en brume à la pompe sur le compartiment prénettoyé encore mouillé : il chasse l’eau résiduelle et réticule en 6 à 8 heures en une couche ultra-fine qui repousse la saleté. Contrairement aux sprays brillance moteur classiques, le Motorplast se passe de gaz propulseur et de silicone, et c’est justement ce qui l’autorise en atelier carrosserie (pas d’yeux de poisson pour le peintre) et sur les Mercedes-Maybach (agrément usine officiel).\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLe rendu reste volontairement satiné mat plutôt que brillant — la surface garde son aspect d’origine, la protection est physiquement là sans que le bloc ait l’air de sortir d’un bain d’huile. Après le traitement, le compartiment paraît propre, pas „graissé“. C’est la logique OEM derrière l’agrément Daimler : pas de cosmétique brillance, mais de la protection matière.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/d1_koch-chemie-motorplast-mp-motorkonservierung_hero_v6.png?v=1777826674\" alt=\"Koch-Chemie Motorplast Mp pulvérisé dans le compartiment moteur arrière d’une Porsche 911 992 à plat Detailing1\" loading=\"lazy\" style=\"width:100%;height:auto;border-radius:4px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAgrément usine Daimler, pas une brillance marketing.\u003c\/strong\u003e Le Motorplast est référencé en interne chez Mercedes-Benz sous le numéro GOTIS P 00.16 – 02.0 et agréé jusqu’aux Mercedes-Maybach. L’agrément vérifie la compatibilité sur les durites de refroidissement EPDM et les caches PA, PP et ABS sous une charge continue de 90–110 °C — c’est pour ça que les ateliers de marque prennent ce produit, et pas un spray brillance moteur au hasard.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSans silicone et sans gaz propulseur.\u003c\/strong\u003e Le support polymère aqueux ne contient pas d’huiles silicone volatiles (critique à côté d’un travail de peinture — d’où les yeux de poisson) ni d’aérosol (pas de gaz butane\/propane). Teneur en COV autour de 3 %, étiquetage requis selon GHS07, mais pas inflammable. Ça réduit nettement le risque sur les chantiers que tu boucles directement sur place.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e3 à 8 mois de protection, 50–200 ml par compartiment.\u003c\/strong\u003e Un flacon de 500 ml tient pour 2 à 10 traitements complets selon la taille du moteur, soit en pratique 1 à 3 ans d’entretien auto. Dans le bidon pro de 5 L, le prix au litre baisse nettement — cette version vise les préparateurs, la gestion de flotte et les gros rouleurs. Des conditionnements de 20 et 200 litres existent pour les clients industriels.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCe qu’on voit en pratique :\u003c\/strong\u003e L’erreur la plus fréquente avec le Motorplast, ce n’est pas d’en mettre trop peu, c’est d’en mettre trop. Si tu poses des flaques au lieu d’une brume fine, tu allonges le temps de séchage bien au-delà des 6 à 8 heures habituelles, le polymère durcit de façon inégale et laisse des bords laiteux ou des zones collantes. La routine propre : laisse le moteur refroidir jusqu’à tiède, prénettoie au \u003ca href=\"\/products\/koch-chemie-green-star-gs-universalreiniger\"\u003eGreen Star\u003c\/a\u003e 1:10, rince au jet d’eau doux, pose le Motorplast en fine couche sur le compartiment encore mouillé, ferme le capot et laisse agir toute la nuit. Au matin, tamponne les flaques résiduelles avec une microfibre sèche. Self-leveling — pas besoin de faire pénétrer au pad.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003ePose sur mouillé. Capot fermé. Séchage de nuit.\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eTu poses le Motorplast sur le compartiment prénettoyé encore mouillé parce que l’eau résiduelle emmène les polymères jusque dans les recoins les plus serrés, avant que le produit lui-même ne la repousse vers l’extérieur. C’est de la technique de pro tirée tout droit du test à la norme usine Daimler, pas un slogan marketing.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAvant d’appliquer, laisse le moteur refroidir — tiède c’est l’idéal, brûlant non. Sur un bloc à 130 °C de température d’huile après un trajet autoroute, le mélange eau-éther de glycol s’évapore d’un coup et brûle les polymères en traînées dans le plastique. La fenêtre de température officiellement agréée est de 250 °C en température de pièce — ça vaut pour le film durci, pas pour le moment de l’application.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePour une berline moyenne, compte 50 à 200 ml. Travaille avec parcimonie à 20 cm de distance avec la tête de pulvérisation et avance méthodiquement de l’arrière vers l’avant — cache-culbuteurs, boîte à fusibles, puis collecteur d’admission, puis durites et joints visibles. Les zones difficiles d’accès, tu les atteins avec un pistolet Cyclone ou Tornador à 4 à 6 bars ; dans le garage à la maison, la tête fournie suffit. Garde la brume loin des conduits d’admission ouverts et des débitmètres — ces capteurs à fil chaud réagissent mal aux dépôts de polymère.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eUne fois posé, ferme le capot et laisse agir 6 à 8 heures, idéalement une nuit. Test du lendemain : au matin, vérifie s’il reste des flaques ou des gouttes. Si oui, tamponne avec une microfibre sèche — sans frotter. Le film est self-leveling et n’a pas besoin d’être réparti mécaniquement.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/d1_koch-chemie-motorplast-mp-motorkonservierung_anwendung.png?v=1777464474\" alt=\"Koch-Chemie Motorplast Mp pulvérisé sur un compartiment moteur mouillé Detailing1\" loading=\"lazy\" style=\"width:100%;height:auto;border-radius:4px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePlastique, caoutchouc, organes. Jamais la courroie.\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eLe Motorplast est agréé pour les matériaux typiques du compartiment moteur : caches plastique PA, PP et ABS, durites caoutchouc EPDM, joints et organes métalliques en aluminium ou en acier. Sur ces supports se forme le film polymère élastique en permanence, qui retarde l’accroche de la saleté de plusieurs mois et ralentit la corrosion liée au sel.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLes limites nettes touchent à la friction et à la sécurité. Courroies d’entraînement, courroies trapézoïdales et poulies, c’est interdit — la couche polymère réduit l’adhérence, la courroie patine et au pire l’alternateur lâche. Pour la même raison, rien sur les organes de frein, les flancs de disque ou le pédalier. Sur la peinture de carrosserie, l’overspray laisse des traînées et n’a aucun intérêt de toute façon — le Motorplast n’est pas un sealant pour peinture. La brume qui atterrit sur un passage de roue intérieur ou un bord de pare-chocs, tu la vires tout de suite à la microfibre humide.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSi malgré tout tu as mis trop de produit et que des traînées laiteuses sont apparues, une routine de stripping au nettoyant alcalin règle ça : pulvérise du \u003ca href=\"\/products\/koch-chemie-green-star-gs-universalreiniger\"\u003eGreen Star\u003c\/a\u003e généreusement à 1:10, fais mousser avec une brosse de detailing souple, rince. Les polymères réticulés se brisent sous l’APC et le film part sans résidu. Ensuite, tu peux poser une deuxième couche de Motorplast, plus fine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/d1_koch-chemie-motorplast-mp-motorkonservierung_detail.png?v=1777464492\" alt=\"Koch-Chemie Motorplast Mp film protecteur élastique en permanence sur un cache plastique\" loading=\"lazy\" style=\"width:100%;height:auto;border-radius:4px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePrintemps et automne. Deux fois par an, ça suffit.\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eLe rythme typique du Motorplast, c’est deux fois par an — une fois au printemps après la saison du sel, une fois à l’automne avant l’arrivée de l’hiver. Entre les deux, dépoussiérer les caches plastique à la microfibre suffit. Les préparateurs glissent le produit dans leurs forfaits check hiver, parce que 5 minutes de boulot achètent 6 mois de protection anticorrosion.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLe flacon de 500 ml est le bon choix pour une seule voiture ou pour les amateurs qui préparent des véhicules de saison — cabriolets ou ancêtres — pour le printemps. Par traitement 50 à 100 ml — le flacon te porte donc sur plusieurs cycles de saison. Pour les foyers à plusieurs voitures ou les préparateurs pros, le bidon de 5 litres est rentable : prix au litre nettement plus bas, tu transvases simplement dans un flacon cylindrique \u003ca href=\"\/collections\/koch-chemie\"\u003eKoch-Chemie\u003c\/a\u003e séparé avec tête de pulvérisation. Les conditionnements de 20 et 200 litres sont des variantes purement industrielles pour réseaux d’ateliers et chaînes de fournisseurs OEM.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLe stockage est plus délicat qu’avec beaucoup d’autres produits de detailing : le Motorplast se garde entre +5 °C et +25 °C, hors gel et hors soleil. Au gel, l’émulsion polymère se décompose et le produit ne se pulvérise plus proprement ensuite. Au garage ou au stock il est bien — mais ne le laisse pas passer l’hiver dans le coffre.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eApplique le Motorplast correctement une fois — compartiment froid, prénettoyage mouillé, brume fine, capot fermé toute la nuit — et tu obtiens un compartiment moteur qui a la même tête après l’hiver qu’avant. C’est l’étalon Detailing1 : pas de la brillance en vitrine, mais un bloc qui tourne encore comme neuf après trois hivers. Pour l’entretien saisonnier complet, tu associes le Motorplast au \u003ca href=\"\/products\/koch-chemie-green-star-gs-universalreiniger\"\u003eGreen Star\u003c\/a\u003e en prénettoyant — c’est le workflow compartiment moteur complet en moins de 30 minutes par voiture.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/d1_koch-chemie-motorplast-mp-motorkonservierung_lineup.png?v=1777464511\" alt=\"Koch-Chemie Motorplast Mp flacon de 500 ml et bidon de 5 litres Detailing1\" loading=\"lazy\" style=\"width:100%;height:auto;border-radius:4px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n","brand":"Koch-Chemie","offers":[{"title":"500 ml","offer_id":48498577211727,"sku":"D1-KCX-236500","price":9.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"2x500ml","offer_id":49763373973839,"sku":"D1-KCX-236500_2","price":19.58,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"3x500ml","offer_id":49763374006607,"sku":"D1-KCX-236500_3","price":29.07,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"5 Liter","offer_id":48498577277263,"sku":"D1-KCX-236005","price":65.49,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"20 Liter","offer_id":49763374039375,"sku":"D1-KCX-236020","price":244.49,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"200 Liter","offer_id":49763374072143,"sku":"D1-KCX-236200","price":2602.99,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/koch-chemie-motorplast-motorkonservierung.jpg?v=1710780165"},{"product_id":"meguiars-engine-dressing","title":"Engine Dressing entretien moteur","description":"\u003ch2\u003eEntretenir et protéger le compartiment moteur – avec le Meguiar's Engine Dressing\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cblockquote\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cem\u003eComment protéger les plastiques du compartiment moteur ? Le Meguiar's Engine Dressing scelle les plastiques, durites et caches du compartiment moteur avec un fini satiné et les protège des UV et de la fragilisation.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cp\u003eAprès un nettoyage moteur, les surfaces ont l'air propres, oui – mais elles restent sans protection. Les caches en plastique, les durites et les joints en caoutchouc du compartiment moteur en prennent plein la figure : chaleur, UV, brouillard d'huile et humidité. Sans protection, ils finissent par devenir cassants, fendillés et ternes. Le \u003cstrong\u003eMeguiar's Engine Dressing\u003c\/strong\u003e dépose un film protecteur satiné sur ces surfaces, qui absorbe les UV, repousse l'humidité et fige le rendu soigné d'un compartiment moteur propre.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUn fini satiné, sans brillance artificielle.\u003c\/strong\u003e L'Engine Dressing ne laisse pas ce rendu gras et brillant, mais un fini naturel et satiné. Les pièces en plastique ressortent comme neuves, pas huilées – le rendu pro que visent les détailleurs et les revendeurs.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eProtection UV pour plastiques et caoutchouc.\u003c\/strong\u003e Les filtres UV intégrés protègent les caches en plastique et les durites en caoutchouc du ternissement et du dessèchement que les UV provoquent à la longue. Particulièrement utile pour les voitures qui restent souvent au soleil.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFacilite le prochain nettoyage.\u003c\/strong\u003e Le film protecteur empêche la saleté et le brouillard d'huile de s'incruster directement sur les surfaces. Au nettoyage moteur suivant, la crasse part bien plus facilement – de quoi alléger l'entretien sur la durée.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCe qu'on voit en pratique :\u003c\/strong\u003e Pose toujours l'Engine Dressing sur un compartiment moteur propre et sec – idéalement juste après le nettoyage au \u003ca href=\"\/products\/meguiars-engine-clean-motorenreiniger\"\u003eEngine Clean\u003c\/a\u003e, une fois les surfaces complètement sèches. Ne pulvérise pas le dressing directement sur le moteur : mets-le sur une microfibre ou un applicateur et étale-le de façon ciblée sur les caches en plastique, les durites et les éléments de châssis. Comme ça, tu évites l'excédent sur les pièces métalliques chaudes, où le produit pourrait s'évaporer et fumer.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eEntretien moteur – protection UV et scellement pour le compartiment moteur\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003eEngine Dressing\u003c\/strong\u003e n'est pas qu'un produit cosmétique – l'aspect protection compte au moins autant que le rendu. Les plastiques du compartiment moteur sont exposés en permanence aux UV, qui cassent les chaînes de polymères du matériau. Résultat : le plastique devient cassant, perd son élasticité et se fissure. Les durites et les joints en caoutchouc vieillissent plus vite et peuvent finir par fuir.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLes filtres UV de l'Engine Dressing absorbent une partie des UV avant qu'ils n'atteignent le matériau. Ça ralentit nettement le vieillissement. En usage régulier (après chaque nettoyage moteur, environ 1–2 fois par an), les pièces en plastique et en caoutchouc restent bien plus longtemps en bon état.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLe film protecteur a un autre avantage concret : il forme une barrière qui empêche le brouillard d'huile et la poussière de s'incruster directement sur les surfaces. Ils se déposent plutôt sur le film, qui part facilement au passage suivant avec l'Engine Clean. Ça fait gagner du temps et de l'huile de coude.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAppliquer le dressing du compartiment moteur – application et technique\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003eEngine Dressing\u003c\/strong\u003e s'applique une fois le compartiment moteur nettoyé et complètement sec. Pulvérise le produit sur une microfibre ou un applicateur en mousse et étale-le uniformément sur les caches en plastique, les durites, les goulottes de câbles et les éléments de châssis. Ne l'applique pas sur les pièces métalliques chaudes comme le collecteur d'échappement ou le turbo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eÉtale le dressing en couche fine et régulière. Plus de produit ne donne pas une meilleure protection, juste un excédent d'aspect gras qui attire la poussière. Une couche fine suffit pour la pleine protection UV et le fini satiné. Repasse sur les coins et les arêtes avec un pinceau de detailing.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLe temps de séchage est d'environ 10–15 minutes. Ensuite, le film est stable et le compartiment moteur se réutilise normalement. Tu peux démarrer le moteur – la chaleur n'abîme pas le film. La tenue du dressing dépend de l'usage, mais elle dure généralement plusieurs mois.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eRendu du compartiment moteur – résultats et fini pro\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eLe résultat visuel du \u003cstrong\u003eEngine Dressing\u003c\/strong\u003e, c'est toute la différence entre un compartiment moteur « propre » et un compartiment « soigné ». Propre ne suffit souvent pas – des plastiques ternis font vieux et négligés malgré le nettoyage. Le dressing redonne aux plastiques leur couleur d'origine et leur offre un fini satiné et homogène.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePour vendre une voiture, un compartiment moteur soigné envoie un signal fort : il montre à l'acheteur que la voiture a été bien suivie dans l'ensemble. C'est pourquoi les revendeurs et les détailleurs sortent l'Engine Dressing d'office, pour faire la meilleure impression possible. Associé à l'Engine Clean pour l'étape nettoyage, il forme le duo d'entretien moteur de Meguiar's.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLes limites apparaissent sur les plastiques abîmés pour de bon : si le matériau est déjà profondément fragilisé, fendillé ou terni sans retour, le dressing ne le récupérera pas. Il ralentit la dégradation et améliore le rendu, mais ne remplace pas une pièce trop endommagée.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEntretien moteur comparé – Engine Dressing vs. NATURAL SHINE Protectant\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eLa gamme Meguiar's compte deux produits pour l'entretien des plastiques : le \u003cstrong\u003eEngine Dressing\u003c\/strong\u003e et le \u003ca href=\"\/products\/meguiars-natural-shine-protectant-kunststoffpflege\"\u003eNATURAL SHINE Protectant\u003c\/a\u003e. Les deux entretiennent le plastique, mais ils sont pensés pour des usages différents. L'Engine Dressing est formulé pour le compartiment moteur – plus résistant à la chaleur, plus costaud et taillé pour les conditions rudes sous le capot.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLe NATURAL SHINE Protectant, lui, est conçu pour l'habitacle – tableau de bord, garnitures de portes et éléments en plastique. Il donne un fini naturel sans brillance grasse et intègre une protection UV pour les plastiques intérieurs. On peut l'utiliser dans le compartiment moteur, mais il n'est pas idéal pour la chaleur et l'huile qu'on y trouve.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa règle : Engine Dressing pour le compartiment moteur, NATURAL SHINE pour l'habitacle. Les deux se complètent parfaitement sur un detailing complet.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAcheter un produit d'entretien moteur – à qui l'Engine Dressing s'adresse\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003eMeguiar's Engine Dressing\u003c\/strong\u003e est la deuxième étape logique après chaque nettoyage moteur. Si tu nettoies le compartiment moteur, autant le protéger aussi – sinon l'effet a disparu au bout de quelques semaines. Le flacon pulvérisateur rend l'application simple et rapide.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEn set avec l'\u003ca href=\"\/products\/meguiars-engine-clean-motorenreiniger\"\u003eEngine Clean\u003c\/a\u003e, tu obtiens un duo d'entretien moteur complet à prix juste. Pour le detailing pro, c'est un outil standard ; pour le particulier, la façon la plus simple de donner de la valeur au compartiment moteur.\u003c\/p\u003e","brand":"Meguiars","offers":[{"title":"16 oz (473 ml)","offer_id":57344816546127,"sku":"D1-MEG-G17316EU","price":16.99,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/Meguiars-Engine-Dressing-Motorpflege-16-oz-473-ml_PS1.jpg?v=1775376046"}],"url":"https:\/\/detailing1.fr\/collections\/motorkonservierung.oembed","provider":"Detailing1","version":"1.0","type":"link"}